浅谈：汽车检具的设计要求，汽车检具的多功能性

作者：本站　来源：本站　日期：2019-06-22 17:40:24　人气：45

　　浅谈：汽车检具的设计要求，汽车检具的多功能性

　　一、汽车检具的设计要求

　　汽车检具近几年技术得到了快速发展，已成为主流的技术。因其具有较好的切割质量与精度，以及的加工速度，汽车行业普遍认为激光切割在将来极有可能取代冲压成为主流的汽车检具技术。现在，我们就针对汽车检具技术在汽车模具制作中的应用做一些简要的介绍。

　　在汽车零件生产现场,通过汽车检具实现对汽车零件的在线检测,为此需要将汽车零件准确地安装于汽车检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对汽车零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对汽车零件上不同性质的孔及汽车零件与汽车零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现汽车零件质量状态的快速判断。

　　汽车检具的设计要求：

　　A、所有的图纸应是与实体1:1的大小，且能将尺寸地标注出来。另外：

　　1、所有汽车检具零件图必须用三视图绘出，并且必须标注完工表面和/或车身和/或工作参考线。

　　2、所有的剖面图应标明与量具设计图引出号相对应的剖面号及页号。

　　3、汽车检具设计图必须包括在检具上的被测零件轮廓图（虚线）。线条要足够粗以便于图纸的复印。

　　4、汽车检具原材料清单应包括原材料的尺寸，所有标准件应用厂商名称和其目录型号标明。

　　5、除非为了澄清制造要求，汽车检具零件图应与检具总成图分开。

　　6、所有的尺寸应以公制表示，但在汽车检具原材料清单中的原材料尺寸可能有英制尺寸。

　　7、如可能，汽车检具原材料(如:角架、堆积块、铰链、导板、螺钉和键等)应尽可能选用可采购到的标准件。

　　8、汽车检具设计可用计算机辅助设计或者手工绘制在1.5号的半透明纸上。

　　C、在选择材料、导板、销、夹头等时，应考虑汽车检具使用的环境，以确保检测夹具在现行生产的有效期内保持其原有的功能。

　　D、定位基准的方案必须应用于汽车检具设计图纸中和检具上，一般概念是：将被测零件定位在由*定位面，第二定位面，第三定位面组成的三维空间中。

　　E、定位基准孔的定位装置:不用作定位装置的检验销不能限制非规定定位基准的任何方向的被测零件的运动。这种情况可使用导轨或可移动的汽车检具零件来允许被测零件在非定。

　　I、量具设计应做到：每个检具零件在其任何活动位置上都不会超出量具的基座。

　　J、汽车检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只要注明特有的、单侧的细部即可，并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。

　　二、汽车检具的多功能性

　　汽车检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产现场,通过汽车检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下，通过目检或测量可以判断:零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。

　　对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用汽车检具进行数值检测。通常不能借助汽车检具直接获得零件基于车身坐标系统的坐标值,而是将零件置于汽车检具上通过三坐标测量机测量方才获得。现代汽车检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。但是当汽车检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足汽车检具的在线检查功能。

　　汽车检具是根据各款车型专门规划和设计要求开发出的，可以利用专业的汽车检具检查其尺寸、大小，然后进行测量评价，主要用于生产准备阶段对模具精度的测定、调整以及批量生产后的尺寸日常管理。对于新车型，特别是全新车型开发，参考资料比较少，此时汽车检具能够帮助快速进行调试工作，特别是前期零件和设备状态都不稳定的时候，可以成为一个参考的基准。汽车检具的主体就是检具的一个主要框架，包括检具基座(也就是基准面)、车体面和安装部，一般来说，基座和车体面使用环氧树脂或使用铝材。

　　在产品验证阶段，汽车检具也能起到关键作用，特别是在批量零件*次试装阶段，很多设计确认工作可以再主模型检具上开展。在试生产阶段，白车身与内外饰塑料件的冲突往往是无法避免的。而汽车检具能够有效判定问题的根本所在，将数字样车和量产车型以及各零件在一起。从而指导不合格零件的修改，为产品质量提升指明了方向。汽车检具制造，通常分成铝件、树脂或铁件，考虑日常保养和所使用寿命，我们必须要定期对其进行维护和处理，有的时候还须进行喷涂等表面处理。