汽车检具的一般要求和结构是什么？

作者：本站　来源：本站　日期：2018-07-30 10:47:17　人气：226

一般要求：

　　检具的设计必须根据最新状态的有效3D数据和定位信息图来展开。 检具的设计必须在车身坐标系下进行。

　　检具的设计必须采用UG，CATIA，Pro-E或甲方认可的软件。

　　检具上必须按车身坐标系设置3个（或4个）测量基准孔/球，作为检具校正的基准。 检具在正常情况下应适用于产品生产商三坐标测量仪的测量范围。

　　特别说明：本技术要求如与Ford指定的要求有出入，按Ford指定要求执行

　　精度要求：（单位：mm）

　　底板平面度 0.1/1000 定位基准位置 ±0.10

　　定位销/孔尺寸 -0.02/+0.02 检测销/孔位置 ±0.10

　　检测销/孔尺寸 -0.02/+0.02 型面模拟块 ±0.15 卡板 ±0.20 目测基准 ±0.50

　　当某一产品特性偏离上述规范时可采用1/10准则。

　　检具及其零件的表面粗糙度，铝件及非金属材料不大于Ra1.6，钢件不大于Ra0.8。

　　结构与材质：

　　为方便三坐标测量及校正，检具测量基准点周围应留有足够空间。 产品安装后，产品最低点至底板的距离不小于100mm。

　　检具的测量计划应保证所提供的所有点可以在产品生产商的三坐标上测量。

　　底板及结构件尺寸须标准化和系列化，零部件应尽量采用市场上可购买到的标准件。

　　所有可活动件和可互换件，如检测销、止通规，都应有可靠的防失措施。建议使用自固装置或回缩型的连接线直接固定在检具上的适当位置。

　　测量表对零设备需固定在底板上，并设置防尘盖。 测量表需在检具底板上设置存储盒。 钢制零件须作防锈处理。

　　检具制造时，不能使用薄垫片及垫片料。

　　检具的结构在设计时必须使其可以作为测量支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。

　　主体结构采用铸铝或锻铝底板，铸件不允许有气孔、砂眼、结疤等缺陷。

　　底板必须刻注车身坐标线，间隔50mm或100mm，刻线深度和宽度均为0.2-0.5mm。 定位检测元件需采用钢件，并进行热处理。 滑动部件须滑动灵活，无晃动。

　　模拟块须采用铝合金、可加工塑料或其它材料，如采用可加工塑料材料，长度每200～250mm应切割伸缩缝，伸缩缝的宽度不大于2mm

　　夹紧:

　　在夹紧过程中保持工件原有良好定位，夹紧力可靠、适当，既保证工件不移动、晃动，又不因夹紧力过大而使工件表面损伤、变形；夹紧机构结构简单，操作安全、方便、迅速、省力。

　　夹紧力方向应为夹紧面的法线方向应垂直于工件的主要定位面与工作重力同向夹紧力大小的确定原则防止工件变形。